Εκλογές Δήμου Καρδίτσας: 7 απαντήσεις του Ηλία Σχορετσανίτη σε 7 ερωτήσεις του Karditsalive.Net ^Κύριο

Θυμίζουμε ότι τις προηγούμενες ημέρες εχουν τοποθετηθεί (αλφαβητικά) για τα ίδια θέματα οι κ.κ. Φ.Αλεξάκος (εδώ), Κ. Γκαβογιάννης (εδώ) και Β. Κρανιάς (εδώ), ο Κ. Παπαλός (εδώ) ενώ ο Κος Β. Τσιάκος που ηγείται του συνδυασμού «Καρδίτσα ο τόπος μας», κατόπιν δικής του επιθυμίας δεν θα συμμετέχει στη συγκεκριμένη ενότητα.

Αναλυτικά όσα ανέφερε ο Κος Σχορετσανίτης στο KarditsaLive.Net:

1 Πώς σκέφτεστε να αξιοποιήσετε το στρατόπεδο Λουμάκη που πρόσφατα πέρασε στην κατοχή του Δήμου;

Η ερώτησή σας εμπεριέχει μια θεμελιώδη παραδοχή: ότι η έκταση δεν περιλαμβάνεται στη λίστα-μυστήριο του Υπουργείου Οικονομικών με τα 10.119 δημοτικά και κρατικά ακίνητα προς παραχώρηση στην «Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου ΑΕ». Επιθυμία μας είναι η έκταση να παραμείνει δημοτική και από την πλευρά μας θα ενθαρρύνουμε κάθε δικαστική προσφυγή προς το σκοπό αυτό, αλλά και για κάθε άλλο ακίνητο του Δήμου που κρίνουμε ότι είναι χρήσιμο για τους Δημότες.

Στην ουσία του θέματος το στρατόπεδο Λουμάκη αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία για τον τόπο μας. Το μεγάλο πρόβλημα της Καρδίτσας δεν είναι ότι ο κόσμος δεν έχει που να κάνει βόλτα, να αθληθεί, να ηρεμήσει και να ψυχαγωγηθεί. Το πρόβλημα της πόλης είναι το χαμηλό κατά κεφαλήν εισόδημα, η ανεργία, η απουσία ιδιωτικών επενδύσεων και πρωτοβουλίας. Βέβαια ο Δήμος έκανε ένα διαγωνισμό μελετών για την περιοχή και τη Βιώσιμη Αστική Ανάπτυξη, αλλά πιστεύουμε αυτό να μην συντελεί μειωτικά στην επενδυτική αξία του πρώην στρατοπέδου.

Ξεκάθαρα, εμείς θέλουμε να αξιοποιήσουμε την περιοχή αυτή σε συνεργασία με ιδιωτικούς φορείς από το Α έως το Ω. Αρχικά, θα εκπονήσουμε ένα στοιχειώδες «business plan – initial business proposition» σε συνεργασία είτε με την ΑΝ.ΚΑ είτε με άλλον ιδιωτικό φορέα και θα αναζητήσουμε επενδυτές ενεργά και όχι παθητικά. Η Καρδίτσα έχει «κλωτσήσει» ευκαιρίες στο παρελθόν και το πάθημα πρέπει να γίνει μάθημα. Εμπορικοί ακόλουθοι πρεσβειών, εταιρείες επενδύσεων και τραπεζικά ιδρύματα πρέπει όλοι να ενημερωθούν, ώστε να πραγματοποιηθεί μια βιώσιμη επένδυση για το διάστημα των εορτών των Χριστουγέννων, αλλά και κάθε άλλη περίοδο.

Ο χώρος είναι ιδανικός για θεματικό πάρκο, πέραν άλλων χρήσεων αναψυχής και εκδηλώσεων. Υπάρχει τεράστιος χώρος πάρκινγκ για αυτοκίνητα και λεωφορεία, αλλά και υφιστάμενες κτηριακές υποδομές που η χρήση τους είναι πολύτιμη. Η επισκεψιμότητα του ενός και πλέον εκατομμυρίου τουριστών που απολαμβάνουν τα γειτονικά Τρίκαλα πρέπει να γίνει εκμεταλλεύσιμη και από την Καρδίτσα. Είμαστε μόλις 25 χιλιόμετρα δίπλα και κοντά στη λίμνη Πλαστήρα.

Η περιοχή μας έχει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα και πρέπει επιτέλους να τα αναδείξουμε και να τα εκμεταλλευτούμε. Εμείς, ως άνθρωποι της αγοράς, θέλουμε η Καρδίτσα να αποκτήσει ενδιαφέρον και να γίνει φιλικός τόπος επενδύσεων με το βλέμμα στραμμένο στην επόμενη δεκαετία. Οι ευκαιρίες δεν έρχονται από μόνες τους, αλλά τις δημιουργούμε προσπαθώντας. Ας κατανοήσουν επιτέλους οι ψηφοφόροι ότι οι Δημοτικοί Άρχοντες δεν είναι υπόλογοι μόνον για ο, τι έκαναν, αλλά και για ο, τι ΔΕΝ έκαναν για τα ζωτικά προβλήματα του τόπου.

2 Ποια είναι η πολιτική που θα ακολουθήσετε στο θέμα των ποδηλατοδρόμων; Είναι στις σκέψεις η συντήρηση και επέκταση του δικτύου;

Η Καρδίτσα έχει ήδη αποκτήσει τη φήμη της «πόλης του ποδηλάτου». Οφείλουμε όχι μόνον να περιφρουρήσουμε αυτή μας την ταυτότητα, αλλά να την αναδείξουμε ακόμη πιο ηχηρά, πρωτοπόρα, δημιουργικά. Νομίζω ότι ο καθένας μας συμφωνεί.

Αυτό που βλέπουμε, δυστυχώς, είναι ότι οι ποδηλατοδρόμοι είναι παρατημένοι στην τύχη τους. Πρώτο και κύριο θέμα είναι η ασφάλεια πεζών, ποδηλατών και οδηγών. Υπάρχει ελλιπής σήμανση. Όταν ο οδηγός κοιτάζει από το ρεύμα διέλευσης αυτοκινήτων, αλλά αγνοεί την ύπαρξη ποδηλατοδρόμου και ποδηλάτων που διέρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση, ποιος φταίει; Η ανεπαρκής σήμανση και δεν εννοούμε μόνο τις πινακίδες στο πεζοδρόμιο, αλλά επί της ασφάλτου με έντονο κίτρινο χρώμα, ώστε ο οδηγός να έχει στο νου του ότι περνάνε ποδήλατα από κάθε ρεύμα. Τα μεταλλικά κολωνάκια από τη μία πλευρά αποτρέπουν το παρκάρισμα αυτοκινήτων, αλλά από την άλλη είναι επικίνδυνα για τους ποδηλάτες και τους πεζούς. Πρέπει να αφαιρεθούν και να αντικατασταθούν από καλαίσθητα πλαστικά.

Η λογική που επικράτησε σε παλαιότερες δημοτικές αρχές ήταν η δαπανηρή κατασκευή ποδηλατοδρόμων από «τουβλάκια», η οποία αποδείχθηκε μειωμένης αντοχής στο χρόνο. Σήμερα βλέπουμε τα προβλήματα με σπασμένα τουβλάκια και κενά. Στο εξωτερικό, βέβαια, που είναι πίσω σε αυτά τα θέματα, φτιάχνουν ποδηλατοδρόμους από άσφαλτο σε χρώμα κόκκινο…

Πρώτη προτεραιότητα, για εμάς, είναι η ολοκλήρωση του ποδηλατοδρόμου της οδού Καραϊσκάκη. Η εικόνα του μισοτελειωμένου έργου είναι άσχημη για την πόλη. Αφήνουμε την Καραϊσκάκη στη μέση και αρχίζουμε την Ηρώων Πολυτεχνείου. Επειδή ο ίδιος χρησιμοποιώ τους ποδηλατοδρόμους, παρατηρώ ότι με τα διάφορα έργα-σκαψίματα που γίνονται, κάθε λίγο και λιγάκι έχεις να περάσεις και από ένα «σαμαράκι» ή μια λακκούβα.

Πρέπει η αποκατάσταση να γίνεται σωστά και εδώ χρειάζεται συνεννόηση και αυστηρότητα από το δήμο.

Η επέκταση του δικτύου είναι εκ των ουκ άνευ. Η οδός Φαναρίου χρειάζεται ποδηλατόδρομο, όπως και η Καποδιστρίου, η Λάππα και η Φλωράκη. Αυτά τα έργα μπορούν να γίνουν με μικρό κοστολόγιο, απλές παρεμβάσεις και άσφαλτο με κόκκινη μπογιά. Τα «φαραωνικά» έργα με τουβλάκια και επεκτάσεις πεζοδρομίων με βρίσκουν αρνητικό ως προς το ισοζύγιο χρησιμότητας-κόστους.

Εν κατακλείδι, η δική μας δέσμευση είναι ότι θα προχωρήσουμε οπωσδήποτε σε σταδιακή συντήρηση και πληρέστερη σήμανση των ποδηλατοδρόμων, αλλά και επέκταση του δικτύου με ασφάλτινους δρόμους και δημιουργία περισσότερων θέσεων στάθμευσης ποδηλάτων. Εκτός αυτού, όμως, πρέπει η δημοτική αστυνομία να παρεμβαίνει με συστάσεις άμεσα όπου οι οδηγοί δε σέβονται τον ποδηλατόδρομο, αλλά και όπου οι ποδηλάτες καταργούν κάθε έννοια του ΚΟΚ.

3 Υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος προγραμματισμός για την αντιμετώπιση του προβλήματος των αδέσποτων ζώων, που δείχνει εξαιρετικά δυσεπίλυτο;

Το πρόβλημα των αδέσποτων δεν είναι δυσεπίλυτο. Δυσεπίλυτη είναι η απλοποίηση της σκέψης μας! Επειδή είμαι ξενοδόχος, η εικόνα τόσο των σκουπιδιών, όσο και των αδέσποτων είναι ενοχλητική για τον επισκέπτη της πόλης. Είναι ενοχλητική και για τους ίδιους τους κατοίκους που έχουν το νου τους στην «αγέλη της γειτονιάς». Όλοι έχουν και μια περιπέτεια να διηγηθούν, είτε δική τους είτε δικού τους προσώπου.

Αναγνωρίζοντας, λοιπόν, το πρόβλημα και θέλοντας να βοηθήσω ήμουν ο μόνος εξ αντιπολίτευσης που ψήφισα το «τέλος αδέσποτων». Πίστεψα ότι το πρόβλημα θα λυθεί με 50.000€ το χρόνο από 5.000€ που δαπανούσαμε ως τότε. Δυστυχώς οι ελπίδες μου δεν επαληθεύτηκαν. Η Δημοτική Αρχή ήταν ανεπαρκής να επιλύσει το πρόβλημα.

Σκέφτηκα το πως αλλιώς μπορώ να βοηθήσω και βρήκα μια λύση. Τη «Dog’s Voice» μια ΑΜΚΕ που ειδικεύεται σε αυτά τα θέματα. Έχουνε σύνδεσμο με δεκάδες φιλοζωικές στο εξωτερικό και στέλνουνε εκατοντάδες αδέσποτα προς υιοθεσία. Εκτός αυτού στειρώνουνε με 45€ το αδέσποτο, αντί για 100+€ που πληρώνει σήμερα ο Δήμος, επειδή έχουν εξασφαλίσει μεγάλες χορηγίες. Έφερα τη «Dog’s Voice» σε επαφή με το Δήμαρχο για να συνεργαστούνε και συμφώνησαν να κάνουν περίπου 150 στειρώσεις για αρχή. Το σημαντικό ήταν να στείλουν και σκυλιά για υιοθεσία στο εξωτερικό μέσα από την πρωτοποριακή ψηφιακή τους πλατφόρμα, (γιατί όπως μου δήλωσαν σε 2-3 χρόνια το πρόβλημα θα είχε εξαλειφθεί), αλλά δεν έγινε γιατί η «επίτροπος θα έκοβε το κονδύλι». Για εμάς υπάρχουν και άλλοι τρόποι.

Όχι μόνο δεν έγινε αυτό, αλλά ούτε οι στειρώσεις από τις οποίες θα γλύτωνε ο Δήμος περίπου 8.000€! Στείλανε συμβόλαια από τη Dog’s Voice, πήρανε και τηλέφωνα, αλλά εις μάτην… Όταν ρώτησα το Δήμαρχο «γιατί δεν προχώρησε η σύμβαση» ξέρετε τι αποκρίθηκε; Ότι «δε γράφανε τον ακριβή αριθμό στειρώσεων». Δηλαδή δεν μπορούσε τάχα ο Δήμαρχος να ζητήσει να διορθωθεί η παράλειψη, αλλά προτίμησε να πληρώσετε 8.000€ ως δημότες! Απαξίωσε να κάνει ένα τηλέφωνο αξίας 8.000€! Τέτοια «πρεμούρα» είχε να ασχοληθεί με τα αδέσποτα και την εξοικονόμηση πόρων.

Θέλω να καταδείξω ότι εμείς ως Ν.Ε.Σ.ΤΩΡ έχουμε τόσο τη διάθεση και τη βούληση, όσο και τα μέσα για να επιλύσουμε το πρόβλημα των αδέσποτων και προσπαθήσαμε να βοηθήσουμε τη δημοτική αρχή παρ’ ότι είμαστε αντιπολίτευση. Θα έπρεπε να ντρέπονται που όχι μόνο επέδειξαν ανικανότητα για την επίλυση του προβλήματος εδώ και 5 χρόνια, αλλά «κλώτσησαν» και την όποια λύση προσφέραμε. Αυτό που μπορούμε να υποσχεθούμε ως Ν.Ε.Σ.ΤΩΡ είναι ότι το «τέλος αδέσποτων» θα πάψει να υφίσταται στο τέλος της τετραετίας, γιατί θα είναι αχρείαστο.

4 Έχετε στις προτεραιότητες σας την αξιοποίηση των Δημοτικών Ξενώνων και αν ναι πως θα κινηθείτε για να το πετύχετε;

Η αξιοποίηση των Δημοτικών Ξενώνων φαντάζει ένα δυσεπίλυτο πρόβλημα και είναι. Τα αποτελέσματα τα ξέρουμε όλοι. Ο ξενώνας Καστανιάς έχει χρέος προς το Δήμο, ενώ είναι μια πολύ καλά στημένη επιχείρηση, ενώ ο ξενώνας «Αφροδίτη» έχει ρημάξει κυριολεκτικά και χρειάζεται εκ νέου ανακαίνιση.

Με την επαγγελματική μου ιδιότητα ως ξενοδόχος, εύκολα μπορώ να διαπιστώσω ότι οι δύο αυτοί ξενώνες δεν μπορούν να «δουλέψουν με το ζόρι». Επειδή υπάρχουν ως εγκαταστάσεις δε σημαίνει ότι έχουν τη δυνατότητα να δουλέψουν κερδοφόρα και να αποδώσουν στο Δήμο έσοδα, παρ’ ότι είναι περιουσιακά στοιχεία καθόλου ευκαταφρόνητα.

Εάν θέλει ο Δήμος να αξιοποιήσει τα δύο κτήρια πρέπει πρωτίστως να εξασφαλίσει ότι θα λαμβάνει το τίμημα που του αναλογεί ή έστω μικρότερο, ακόμη και σε επίπεδο κόστους φύλαξης, ώστε να μην χειροτερέψει η κτηριακή κατάσταση. Έχουμε κουραστεί να βλέπουμε δημοτικές διοικήσεις που κάνουν τα «στραβά μάτια» και ενοικιάζουν με πλήρη ελαστικότητα τις εγκαταστάσεις αυτές. Την ευθύνη, όμως, δεν την αναλαμβάνει κανένας ενώπιο των δημοτών. Τη ζημιά δεν την πληρώνει κανείς. Εμείς αυτό δεν το δεχόμαστε, γιατί πρόκειται για κοινή περιουσία.

Όποιος θέλει, λοιπόν, να ενοικιάσει Δημοτικό Ξενώνα κατά τη γνώμη μας, πρέπει να προκαταβάλει τα ενοίκια εξαμήνου και κάθε μη καταβολή να σημαίνει και έξωση. Σε διαφορετική περίπτωση ας σκεφτεί ο Δήμος την πώλησή τους ή την υποθήκευσή τους ώστε να μειώσει τραπεζικά επιτόκια. Από την άλλη πλευρά, ειδικά για τον ξενώνα «Αφροδίτη» θα μπορούσε να υπάρχει μια περίοδος χάριτος, καθώς χρειάζονται πολλές χιλιάδες ευρώ επένδυση για αποκατάσταση των φθορών. Εμείς άλλη ρεαλιστική λύση -όσο η επισκεψιμότητα της περιοχής παραμένει σε χαμηλά επίπεδα- δε βλέπουμε.

5 Κρίνετε απαραίτητη μία νέα κυκλοφοριακή μελέτη για την πόλη και ποια θεωρείτε πως πρέπει να είναι η φιλοσοφία της, ώστε να λύσει προβλήματα;

Είμαστε της άποψης ότι σε γενικές γραμμές η κυκλοφοριακή ροή στον αστικό ιστό είναι ικανοποιητική. Η Καρδίτσα είναι μια πόλη «εύκολη» στις μετακινήσεις σε σχέση με το χρόνο, αλλά πάντοτε υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.

Αυτό που χρειάζεται η πόλη με βεβαιότητα είναι η επέκταση του δικτύου ποδηλατοδρόμων, αλλά υπάρχει ένα τίμημα. Το αυτοκίνητο και τη στάθμευσή του. Συνεπώς πριν αφαιρέσουμε θέσεις στάθμευσης πρέπει να δημιουργήσουμε και τους αντίστοιχους χώρους για το αυτοκίνητο. Είναι σημαντικό, διότι Καρδίτσα δεν είναι μόνο η πόλη. Είναι και τα δεκάδες χωριά που εμπορεύονται και ψωνίζουν στο κέντρο. Δεν μπορούμε να τους κάνουμε τη ζωή «δύσκολη» επειδή οραματιζόμαστε μια πόλη ήπιας κυκλοφορίας. Υπάρχουνε οικόπεδα τα οποία θα μπορούσε ο Δήμος να ενοικιάσει, να τα στρώσει χαλίκι και να είναι ελεύθεροι χώροι στάθμευσης.

Όμως, η μεγάλη επιτυχία και το όραμά μας για την Καρδίτσα είναι η δημιουργία ενός υπόγειου κεντρικού πάρκινγκ. Όλες οι πόλεις της Θεσσαλίας διαθέτουν. Θα δώσει άλλη όψη και προοπτική στην πόλη, «κρύβοντας» αυτοκίνητα και δίνοντας χώρο για περισσότερο πράσινο.

Από την άλλη πλευρά θα επιδιώξουμε, τουλάχιστον πιλοτικά, να αρχίσει η κυκλοφορία αστικών λεωφορείων κυκλικά εντός πόλης, πάντα σε συνεργασία με κάποιο πανεπιστημιακό φορέα, ώστε να επεξεργάζεται τα δεδομένα.

Η γενικότερη φιλοσοφία με την οποία θα προσεγγίζαμε το κυκλοφοριακό είναι αυτή της ήπιας κυκλοφορίας στο κέντρο, αλλά χωρίς να αποτελεί παράγοντα ανασχετικό για όποιον θέλει να επισκεφτεί την πόλη. Η ελεγχόμενη στάθμευση είναι εισπρακτικό μέτρο όταν δεν προσφέρεις εναλλακτική. Και εναλλακτική ο Δήμος δεν προσέφερε, αλλά αντίθετα μείωσε τις θέσεις πάρκινγκ. Εμείς έχουμε άλλη φιλοσοφία. Από τη στιγμή που δημιουργούμε θέσεις πάρκινγκ, τότε η ελεγχόμενη στάθμευση αποκτά έννοια ρυθμιστική.

Ολοκληρώνοντας, θα ήταν παράλειψη να μην αναφερθούμε στο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Καρδίτσα με τα τουριστικά λεωφορεία. Πρόβλημα το οποίο γνωρίζω λόγω της φύσης της εργασίας μου ως ξενοδόχος. Μπορούν να περάσουν από συγκεκριμένη πορεία, να ξεφορτώσουν τον κόσμο και μετά από «Οδύσσεια» να παρκάρουν είτε στο Παυσίλυπο είτε στο σταθμό των τραίνων. Χρειάζεται ένας «οδηγός για τουριστικά λεωφορεία» προκειμένου να μην ταλαιπωρούνται και να μην «στολίζουν» την πόλη μας τοποθετώντας την στη «black list» των αφιλόξενων πόλεων.

6 Ποια η πολιτική που θα ακολουθήσετε στην ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών στο Δήμο και την χρήση της για βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους Δημότες;

Η παρακολούθηση και η ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών είναι πρέπει να αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για όποιον θέλει να θέσει τις υποδομές για την Καρδίτσα της επόμενης δεκαετίας, εξοικονομώντας χρήματα και αναβαθμίζοντας την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Η ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών στο Δήμο Καρδίτσας έχει να κάνει με αρκετές παραμέτρους. Πρώτον, εάν έχουμε το προσωπικό σε ποιότητα και αριθμό για να υποστηρίξει τη λειτουργία νέων τεχνολογιών. Κατά δεύτερο λόγο, εάν υπάρχει κάποια τεχνολογία η οποία θα βοηθήσει ουσιαστικά τους πολίτες. Το να βάλουμε ένα μηχάνημα αυτόματης έκδοσης πιστοποιητικών που θα γράφει μονίμως «εκτός λειτουργίας» δεν είναι στις επιλογές μας. Εν συνεχεία πρέπει να κάνουμε τις κατάλληλες συνέργειες και να αναπτύξουμε σχέσεις αγαστής συνεργασίας με εταιρείες τεχνολογίας, πιστωτικά ιδρύματα και πανεπιστημιακούς φορείς στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Η τεχνολογία μεταβάλλεται, εξελίσσεται, βελτιώνεται αλματωδώς και χρειαζόμαστε υποστήριξη. Η Δήμος χρειάζεται μια ομάδα συνεργατών προκειμένου ο πολίτης να δρέψει το αποτέλεσμα και είμαστε αποφασισμένοι να τη δημιουργήσουμε.

Μπορούμε να εξοικονομήσουμε χρήματα και πόρους από τη σωστή χρήση των λαμπτήρων led με αυτόματη αυξομείωση της φωτεινότητας μέσω αισθητήρων. Η Χαλκίδα πρωτοπόρησε σε αυτό τον τομέα συνεργαζόμενη με τη Deutsche Telekom! Μπορούμε να έχουμε εικόνα του βάρους, της ταχύτητας και των βέλτιστων διαδρομών των απορριμματοφόρων εξοικονομώντας καύσιμα, ελαστικά και ανταλλακτικά μέσω «έξυπνου μάνατζμεντ απορριμμάτων». Ακόμη να γνωρίζουμε πότε ένας κάδος είναι γεμάτος και χρειάζεται αποκομιδή. Η τεχνολογία δίνει «φωνή» στο δημότη επιτρέποντάς του να έχει άποψη για τα θέματα της πόλης του, βοηθώντας τη Δημοτική Αρχή να θέσει τα προβλήματα σε σωστή προτεραιότητα. Μια νέα τεχνολογία μπορεί να φέρει την Καρδίτσα στο επίκεντρο του Πανελλήνιου ενδιαφέροντος με πολλαπλασιαστικά οφέλη για την πόλη.

Εν κατακλείδι, υπάρχουν δεκάδες ευκαιρίες για να βοηθηθεί η Καρδίτσα μέσω της τεχνολογίας, από την ύδρευση μέχρι την ταχύτερη εξυπηρέτηση των αιτήσεων. Αυτό που χρειάζεται η πόλη είναι άνθρωποι στη διοίκηση του Δήμου με φρεσκάδα, σοβαρότητα, κατάρτιση και αγάπη για την πόλη!

7 Είναι στις οικονομικές -και σε ανθρώπινο δυναμικό- δυνατότητες του Δήμου η σωστή συντήρηση και πλήρης λειτουργία των αθλητικών εγκαταστάσεων, τώρα που προστίθεται και το νέο κλειστό;

Η ερώτηση είναι πολύ εύστοχη. Κατά την ψήφιση του φετινού προϋπολογισμού ρώτησα τη Δημοτική Αρχή εάν προϋπολογίζονται τα έξοδα λειτουργίας του νέου κλειστού γυμναστηρίου. Η αρνητική απάντηση που έλαβα ήταν αρκετή για να μην εγκρίνω τον προϋπολογισμό.

Για ένα τόσο σπουδαίο έργο, ένα έργο που περιμένει η πόλη εδώ και χρόνια, το αθλητικό «κόσμημα» της Καρδίτσας… δεν έχουν προϋπολογιστεί έξοδα ούτε ενός ευρώ!

Ως αντιπολιτευτική δύναμη δεν μπορώ να σας πω (έχοντας ενδελεχώς εξετάσει όλες τις παραμέτρους) αν είναι στις δυνατότητες του δήμου η σωστή συντήρηση και πλήρης λειτουργία του. Με την εικόνα που έχω θα πω με λύπη «όχι». Δυστυχώς η Ελλάδα έχει παραδείγματα από κλειστά γήπεδα που παραμείνανε «κλειστά» λόγω κόστους λειτουργίας.

Ίσως ο αυριανός Δήμαρχος να σκέφτεται «θα τα κάνω τράμπα από εδώ, θα τα μεταφέρω εκεί κλπ». Με αλχημείες δηλαδή να λειτουργήσει το κλειστό εις βάρος άλλων δημοτικών υπηρεσιών. Έτσι μπορεί, αλλά δεν είναι λύση αυτή.

Είμαι της άποψης ότι πρέπει να γίνει σωστός προϋπολογισμός σταθερών και λειτουργικών εξόδων. Τα έξοδα αυτά επιμερίζονται ανά ώρα λειτουργίας και έχουμε ένα κόστος χρήσης. Όσο περισσότερα σωματεία προπονούνται, τόσο χαμηλότερο το κόστος χρήσης. Άρα το νέο κλειστό πρέπει να χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο. Γενικότερα, όμως, χρειάζεται αναθεώρηση των οικονομικών ισορροπιών στο ΔΟΠΑΚ, ώστε τα σωματεία να συνεχίσουν απρόσκοπτα τη λειτουργία τους.

Ο Δήμος είναι υποχρεωμένος να αντλήσει έσοδα από το νέο κλειστό διοργανώνοντας συναυλίες και φέρνοντας διοργανώσεις στην πόλη. Έτσι θα μειώσει το κόστος και θα γίνει βιώσιμο. Εάν κάποιοι φαντάζονται ότι θα φορτωθούν τα έξοδα μια-δυο ομάδες, θα μας βρούνε κάθετα αντίθετους. Εν κατακλείδι χρειάζεται μια ζωντανή διοίκηση με ικανότητες και δημιουργικότητα, ώστε να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες που «ανοίγει» το νέο γυμναστήριο και να μην το αντιμετωπίσει ως βαρίδι.