Φ. Αλεξάκος: Ε65. Τι πετύχαμε, τι πρέπει να γίνει ^Κύριο

Από την πλευρά μου είχα επικοινωνία με τους περισσότερους βουλευτές της Δυτικής Θεσσαλίας επισημαίνοντας την κρισιμότητα της κοινής δράσης. Στη συνέχεια είχαμε πιο στενή συνεργασία και αλληλοενημέρωση για το θέμα με τους Κ. Τσιάρα, Σ. Ταλιαδούρο, Η. Βλαχογιάννη και Μ. Ταμήλο. Παράλληλα είχα πολύ συχνή επαφή με τον πρώην αρχηγό της ΕΛΑΣ και συντοπίτη μας Φ. Νασιάκο που είναι σύμβουλος του Υπουργού Μεταφορών & Επικοινωνιών, που με τη σειρά του βοήθησε στην θετική έκβαση του εγχειρήματος.

Η αρχική πρόταση στο σχέδιο νόμου για τον Ε65 ήταν:  

"Συμφωνήθηκε να μετατεθεί χρονικά η κατασκευή των τμημάτων αυτών. Συγκεκριμένα, συμφωνήθηκε ότι η υποχρέωση κατασκευής (εντός της Περιόδου Μελετών - Κατασκευών) του τμήματος Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα και των τμημάτων Ημικόμβου ΠΑΘΕ - Α/Κ Ξυνιάδας, Α/Κ Τρικάλων - Α/Κ Γρεβενών και Α/Κ Γρεβενών - Α/Κ Εγνατίας του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος (Ε65), αναβάλλεται μέχρι την ολοκλήρωση της Περιόδου Μελετών - Κατασκευών για την περίπτωση του Έργου Παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα και το αργότερο μέχρι 3 έτη μετά την ολοκλήρωση της Περιόδου Μελετών - Κατασκευών για την περίπτωση του Έργου Παραχώρησης του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος. Εντός της περιόδου αυτής το Δημόσιο δύναται να απαιτήσει την κατασκευή τους, υπό τον όρο της εξασφάλισης της αναγκαίας χρηματοδότησης. Κατά την ίδια χρονική περίοδο, συμφωνήθηκε ότι το Ελληνικό Δημόσιο δύναται με σχετική απόφασή του να εξαιρέσει τα παραπάνω τμήματα (ή υποτμήματα αυτών) από το αντίστοιχο Έργο, ώστε να εξασφαλιστεί ο απαιτούμενος βαθμός ευελιξίας για το Ελληνικό Δημόσιο που θα του επιτρέψει, εφόσον το κρίνει σκόπιμο, να προχωρήσει στην δημοπράτηση των αναβαλλόμενων τμημάτων".

Επίσης σε κάποιο άλλο σημείο στο σχέδιο νόμου γραφόταν, αν δεν γίνει τίποτα από τα παραπάνω δηλαδή ούτε παραχώρηση ούτε Δημόσιο έργο σταματάει κάθε διαδικασία και Αυτοκινητόδρομος θα είναι μόνο το κομμάτι Ξυνιάδα – Τρίκαλα.

Δηλαδή πέραν της χρονικής καθυστέρησης ολοκλήρωσης του Ε65, κατά 3 χρόνια ολοκλήρωσης του έργου σε σχέση με το αντίστοιχο Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα, αν δεν βρίσκονταν οι απαραίτητοι πόροι - που ήταν και το πιθανότερο - το έργο θα σταματούσε.

Μέσα από την ομαδική πίεση επιτεύχθηκε στο νόμο που ψηφίστηκε να αναγράφεται:

"Τα Αναβαλλόμενα Τμήματα του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος (Ε65), όπως αυτά ορίζονται στο άρθρο 4.2.3 της Σύμβασης Παραχώρησης του έργου της Μελέτης − Κατασκευής − Χρηματοδότησης − Λειτουργίας − Συντήρησης και Εκμετάλλευσης του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος (Ε65), όπως αυτή θα ισχύσει μετά την τροποποίησή της, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο Άρθρο δεύτερο του παρόντος νόμου, χαρακτηρίζονται ως έργα υποδομής άμεσης προτεραιότητας τα οποία περιλαμβάνονται στον εθνικό σχεδιασμό για τη σύνδεση του αυτοκινητοδρόμου Π.Α.Θ.Ε. με την Εγνατία Οδό και θα ολοκληρωθούν με εθνικούς και κοινοτικούς πόρους και ειδικότερα τα μεν τμήματα του άρθρου 4.2.2 (α) (i) και (iii) (ΠΑΘΕ - Α/Κ Ξυνιάδας, Α/Κ Τρικάλων - Α/Κ Γρεβενών) εντός τριών (3) ετών, το δε τμήμα του άρθρου 4.2.2 (α) (iv)( Α/Κ Γρεβενών - Α/Κ Εγνατίας) εντός πέντε (5) ετών".

Δηλαδή επιτεύχθηκε να  θεωρηθούν τα υπολειπόμενα οδικά τμήματα του Ε65 ως έργα υποδομής άμεσης προτεραιότητας και να συντομευτεί ο χρόνος ολοκλήρωσης των οδικών τμημάτων, ΠΑΘΕ - Α/Κ Ξυνιάδας, Α/Κ Τρικάλων - Α/Κ Γρεβενών, κατά 2 χρόνια (αποπεράτωση τέλη του 2016).
Φθάνει αυτό για να κατασκευαστεί ο δρόμος; Όχι φυσικά. Σώζεται η παρτίδα αλλά δεν κερδίζεται ακόμη. Χρειάζεται πολύ δουλειά. Οι χρόνοι είναι ασφυκτικοί για Δημόσιο έργο. Ευτυχώς προβλέπεται η κήρυξη απαλλοτριώσεων στους ίδιους χρόνους με τα οδικά τμήματα που βρίσκονται υπό παραχώρηση.

Ο κ. Χρυσοχοΐδης δεσμεύτηκε ότι  μετά την ψήφιση του Νόμου θα συζητήσει με τους βουλευτές των ενδιαφερόμενων περιοχών, για τον καλύτερο τρόπο υλοποίησης των απολήξεων του Ε65. Η συνάντηση πρέπει να γίνει αμέσως μετά τις γιορτές ώστε να μην χαθεί πολύτιμος χρόνος και να αξιοποιηθούν πόροι του ΕΣΠΑ.

Από την πλευρά μου θα συνεχίσω να παρακολουθώ από κοντά τις εξελίξεις και να είμαι χρήσιμος με στόχο την επίτευξη του στόχου που δεν είναι άλλος από την πλήρη ολοκλήρωση του Ε65.

Φώτης Αλεξάκος
Τοπογράφος Μηχανικός
Περιφερειακός Σύμβουλος
πρ. Νομάρχης Καρδίτσας