Κ. Παπαλός: Μόνο αν ολοκληρωθεί ο Ε65 θα έχει αναπτυξιακό χαρακτήρα ^Κύριο

«Έκπληξη που μετατράπηκε αμέσως σε οργή και  αγανάκτηση προκάλεσαν σε όλους τους Καρδιτσιώτες οι ανακοινώσεις του Υπουργείου Ανάπτυξης,  Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σχετικά με την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων με τις εταιρείες παραχώρησης για την επανεκκίνηση των εργασιών κατασκευής των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων και ειδικότερα το σκέλος που αφορούν τον Ε65.

Η απόφαση να συνεχιστεί το έργο εντός της θεσσαλικής πεδιάδας και να παραπεμφθούν στις καλένδες τα δύο πιο νευραλγικά του τμήματα, Καλαμπάκα – Εγνατία (Παναγιά) και Σκάρφεια- Λαμία- Δομοκός, αφήνει το δρόμο χωρίς σύνδεση με τους άξονες Εγνατία και ΠΑΘΕ και τη Δυτική Θεσσαλία στην οδική της απομόνωση υπονομεύοντας έτσι τις αναπτυξιακές προοπτικές της, γι’ αυτό και είναι παντελώς ακατανόητη έως και παράλογη και καταφανέστατα άδικη. Το τμήμα που προκρίνουν να κατασκευαστεί όχι μόνο δεν πρόκειται να διευκολύνει την κίνηση προς και από την περιοχή μας, αλλά αντίθετα θα αποτελέσει ανασταλτικό παράγοντα ακόμα και για τις ενδοπεριφερειακές μας μετακινήσεις, καθώς θα απαιτούνται και διόδια για τη χρήση του!

Είναι επιτακτική εθνική ανάγκη το έργο να συνεχιστεί και να ολοκληρωθεί με βάση τον αρχικό σχεδιασμό και δεν μπορεί να «κουτσουρευτεί» με βάση κάποια αριθμητικά δεδομένα που εξυπηρετούν το Υπουργείο, τις εργολήπτριες εταιρείες, η τις τράπεζες.

Η ανάγκη της ολοκλήρωσης του έργου δεν αμφισβητείται ούτε από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία το έχει εντάξει στα διευρωπαϊκά δίκτυα,  το έργο δεν αντιμετωπίζει καμία εκκρεμότητα όσον αφορά τα τεχνικά στοιχεία και τις μελέτες του, ενώ και τα περιβαλλοντικά ζητήματά του έχουν αντιμετωπιστεί σε επίπεδο μελέτης και έχουν αρθεί με απόφαση του ΣτΕ.

Μόνο στην ολοκληρωμένη του μορφή το έργο θα έχει αναπτυξιακό χαρακτήρα, όχι μόνο για τη Δυτική Θεσσαλία, αλλά και για τις Περιφέρειες της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου που εμφανίζουν επίσης χαμηλούς αναπτυξιακούς και κοινωνικούς δείκτες και θα αποτελέσει τον βασικό πυλώνα για την τόνωση της επιχειρηματικότητας και του τουρισμού,  την ανάπτυξη των μεταφορών, της μεταποίησης, καθώς και των εξαγωγών των αγροκτηνοτροφικών προϊόντων. Μόνο έτσι θα αξιοποιηθούν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Κεντρικής Ελλάδας, της «καρδιάς» της πατρίδας μας.  

Απαιτείται επομένως, εδώ και τώρα, η καθολική και συντονισμένη αντίδραση φορέων και πολιτών, της Θεσσαλίας και της Κεντρικής Ελλάδας ευρύτερα, για να ανατραπεί αυτός ο σχεδιασμός (!) του Υπουργείου και να δρομολογηθεί η ολοκλήρωση του έργου στο σύνολό του, ώστε να λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης και προόδου για την περιοχή μας.»